國內柴油市場在供需博弈中呈現出庫存壓力加大的態勢。從需求端來看，盡管年末部分行業存在趕工需求，但整體終端消費動能依舊疲軟。一方面，受宏觀經濟環境影響，物流運輸行業的活躍度不及預期，作為柴油消費主力的公路貨運量增長有限；另一方面，隨著北方地區氣溫持續下降，戶外基建、工礦等項目的開工率有所回落，進一步抑制了柴油的消耗。替代能源的穩步發展也對傳統柴油需求形成了一定程度的擠壓。

供應端則相對穩定。國內主營及地方煉廠的開工率維持在一定水平，資源供應較為充裕。疲軟的需求使得下游消化能力不足，導致社會庫存不斷累積。對于主要從事國內貿易的柴油貿易企業而言，銷售進度緩慢，出貨壓力顯著。為了控制經營風險、減少資金占用和倉儲成本，貿易商普遍采取了低庫存運營策略，采購意愿十分謹慎，多按需補貨，主動建庫的積極性很低。

綜合供需兩方面因素，當前柴油市場呈現明顯的“供強需弱”格局。貿易企業作為連接產銷的關鍵環節，其庫存水平是反映市場心態和供需平衡的重要指標。在終端需求難以看到實質性、持續性好轉信號的情況下，貿易商對后市普遍持謹慎甚至偏悲觀的態度。為了規避價格下跌風險和緩解倉儲壓力，預計在12月份，國內貿易企業的柴油庫容率很可能延續此前的下降趨勢，繼續主動降低庫存水平。這一行為也將反過來影響上游煉廠的出貨，加劇市場的觀望情緒。未來市場的走向，仍需密切關注宏觀經濟政策、國際油價波動以及冬季具體需求變化的共同影響。